Los planos de este parapente se han basado en el BHL2-16-classic
Algunas pequeñas mejoras ahora en estudio (por eso la denominación "evo").

Todos los dibujos en DXF y PDF listos para imprimir en A4 aquí: BHL2-16-evo versión 20211128 (actualizado a 2021 usando LEparagliding 2.17 !!!)

BHL2-16 evo (versión 20211128)

dxf> Dibujos 2D (para impresión o corte láser). La unidad de los planos es cm. Escale por 10 para convertir a mm (!) Y dibujos en 3D

lep> archivos de entrada y salida para LEparagliding. Lea el informe lep-out.txt. Incluye código fuente de la nueva versión lep-3.17.

pdf> informe de planos y esquemas de líneas

pdf para imprimir> Toda la parte lista para imprimir en un mosaico de hojas A4

png> algunas capturas de pantalla

xls> lista de líneas en formato xls

Características de esta versión:

Esta versión está basada en la versión evo construida por José Guillén, con los siguientes cambios:
- Parapente recalculado usando la versión 3.17 de LEparagliding
- Forma de la nariz del panel ligeramente modificada utilizando los parámetros "1000 1.0" al final de la sección 5. TENSIÓN DE LA PIEL
- Líneas recalculadas utilizando la teoría "3" del apartado 9 DESCRIPCIÓN DE LAS LÍNEAS DE SUSPENSIÓN
- Añadidas varillas de nailon adicionales en la zona del triángulo "D" para reducir posibles arrugas en esta zona
- Todas las piezas disponibles en PDF para impresión A4


3. Construcción

Este prototipo ha sido construido en noviembre de 2018 por José Guillén en La Palma (Islas Canarias).
El constructor ya ha hecho otro prototipo utilizando materiales "low cost".
Para estudiar la mejor configuración de los anclajes en el área de los triángulos, se han llevado a cabo extensas pruebas de laboratorio.
Los resultados se muestran a continuación. Información para su edición y resumen con más detalle.

Listado de materiales:

- Extrados: skytex 40
- Costillas: skytex 40
- Refuerzos circulares: ripstop nylon 68gr/sqm. Radio 8cm. Ripstop adhesivo en estabilos.
- Tiras de refuerzo costillas: Dacron 170gr/sqm
- Cintas de anclaje: 13mm Polyester grossgrain ribbon. Valor de rotura +-86kg
- Juncos borde de ataque: nylon de 2,7mm
- Refuerzo borde de ataque: 10mm dacron 170gm/sqm
- Borde de fuga y estabilos: Refuerzo en U con tira de ripstop de 25mm y acabado con tira de mylar 25 gr/sqm (quizas algo debil)
- Cintas de anclaje de freno: 13mm polyester grossgrain ribbon. Tiras de 20cm cosidas con un bucle al centro y a una distancia de 7,5cm a cada lado de la costilla.
- Refuerzo boca del cajon de estabilo: mylar 250gr/sqm
- Suspentaje: dyneema con funda 1,5mm
- Hilo: 40/3 Polyester bondeado
- Aguja: 90nm Microtex

Pruebas:
https://drive.google.com/file/d/1ZzwXvqgbnQ60xV_Xp88PjrX-39rIanS3/view?usp=sharing

Tabla resumen:
https://drive.google.com/file/d/1ngnpc46iyUNV7kHityY9m4ZeYXkleOn9/view?usp=sharing

Detalles de la construcción:
https://drive.google.com/open?id=1wn8uhK3KaZBUkFAhDX2OVpAi-7mqYsXB

LAB NOTE: Construir un parapente es una tarea muy complicada (incluso en simple superfície) y requiere muchas horas de trabajo. Se requiere experiencia previa, y mucha inventiva. Como siempre se recuerda que: El vuelo libre implica riesgos que solo se pueden conocer y se pueden controlar con una formación adecuada por parte de una escuela reconocida. No pruebar alas de parapente sin conocer su funcionamiento. La construcción y prueba de alas experimentales sin certificación requiere un profundo conocimiento de lo que se está haciendo.

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