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BHL5-16 "LIMETTI"
BARRETINA HYPER LITE 5
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Figure 1. BHL5-16 "Limetti"


1. DESCRIPTIF

BHL5-16 "Limetti" est le prototype monosurface BHL5 fabriqué par Tim Weber dans le Sauerland, en Allemagne. Terminé en avril-mai 2022.

"Voici quelques informations supplémentaires sur mon proto du BHL5.
J'ai utilisé du Skytex 27/g m2 pour les cellules et du triple kite ripstop 51g/m2 pour les ribs.
Les suspentes sont en Liros DC (Dyneema revêtement ) 60 pour la galerie supérieure 160 galerie médiane 200 pour les suspentes principales.
Joncs en nylon de 2,4 mm du magasin du jardin pour désherbant
Sangles de 10 mm de large pour les points d'attache de la ligne .
Les points d'attache de la ligne sont renforcés avec du cordura auto-adhésif 170g/m2.
Le fil est Serafil S80 et j'en ai utilisé près de 1500m
Mon versoin du proto porte le nom - LIMETTI -
Sans suspentes il pèse 1605g et avec les suspentes 1850g
  Le bord de fuite est renforcé avec du ripsop de 65 g/m2 de 25 mm de large et le bord d'attaque est renforcé avec une corde d'aramide de 1 mm."

2. PLANS ET NOTES D'AJUSTEMENT

Le prototype de Tim a été construit selon les plans BHL5 version 20201208.

Les premiers vols se font avec un calage de 30%. Plus tard, et selon mes suggestions, Tim a fait quelques expériences en modifiant la longueur des élévateurs
Par exemple, pour passer de 30% à 42% il faut rallonger la contremarche A de 5,9 cm rallonger l'élévateur B de 4,1 cm, rallonger l'élévateur C de 2,4 cm, l'élévateur D inchangée.
L'ajustement effectué par Tim est le suivant (juin 2022) :

" J'ai décidé de l'essayer avec les élévateurs A à 50cm
                                         B s 49cm
                                         CS 48cm
                                         Ds 47cm

Je ne sais pas comment faire les calculs et combien de pourcentage de calage cela représente :D Mais ça vole vraiment bien.
c'est beaucoup plus rapide que le 42% et je pense un peu plus stable que le 30%.
Elle n'a pas tendance à décrocher et j'ai réussi à faire planer l'aile avec 35km/h de vent :D "

Sur la base des ajustements expérimentaux de Tim, nous pouvons déduire que son calage actuel est de 36 %, comme on peut le vérifier dans les tableaux de variation de calage générés par le programme LEP :

c) Trimer system pivot in first riser:
 -------------------------------------------
 i   alpha       A       B       C       D  Calage
 1    0.00    0.00    0.00    0.00    0.00   30.00
 2    0.25    0.00   -0.19   -0.36   -0.61   31.22
 3    0.50    0.00   -0.38   -0.73   -1.21   32.44
 4    0.75    0.00   -0.57   -1.09   -1.82   33.66
 5    1.00    0.00   -0.75   -1.45   -2.43   34.88
 6    1.25    0.00   -0.94   -1.82   -3.03   36.10
 7    1.50    0.00   -1.13   -2.18   -3.64   37.31
 8    1.75    0.00   -1.32   -2.54   -4.25   38.53
 9    2.00    0.00   -1.51   -2.91   -4.86   39.75
10    2.25    0.00   -1.70   -3.27   -5.47   40.96
11    2.50    0.00   -1.88   -3.63   -6.07   42.18
12    2.75    0.00   -2.07   -4.00   -6.68   43.39
13    3.00    0.00   -2.26   -4.36   -7.29   44.61
14    3.25    0.00   -2.45   -4.73   -7.90   45.82
15    3.50    0.00   -2.64   -5.09   -8.51   47.03
16    3.75    0.00   -2.83   -5.45   -9.12   48.25
17    4.00    0.00   -3.01   -5.82   -9.74   49.46
18    4.25    0.00   -3.20   -6.18  -10.35   50.67
19    4.50    0.00   -3.39   -6.55  -10.96   51.88
20    4.75    0.00   -3.58   -6.91  -11.57   53.09
21    5.00    0.00   -3.77   -7.27  -12.18   54.30

Limetti lep fichiers:
leparagliding.txt (version 3.19 and 36% calage)
bhl-5p.txt bhl4-4p.txt bhl3-3p.txt bhl-tube.txt
lines-30%.txt lines-36%.txt lines-42%.txt


3. PHOTOS ET VIDÉOS


Construction et premiers vols


Un grand merci à Tim Weber pour avoir partagé les détails de son projet !


LAB NOTE: Créer un parapente à la maison est une tâche très compliquée, et nécessite de nombreuses heures de travail. Expérience préalable est requise, très inventive, et imagination. Comme toujours, n'oubliez pas que: Le vol libre implique des risques qui ne peuvent être connus, et qu'ils peuvent être contrôlés, seulement avec une formation appropriée de la part d'une école reconnue. Pas tester ailes sans connaître leur fonctionnement. La construction et l'essai d'ailes expérimentales sans certification nécessite une connaissance approfondie de ce qui se fait.