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GNUA 13 "Minsk"

25 caissons et 13 m2 mini-voile parapente
GNUA13 Minks
GNUA13 conception


GNUA13 est une mini-voile parapente "speedglider" à 25 caissons et 13 m2 de surface à plat.

Ce prototype a été construit en juin 2019 par Oleg Egorov à Minsk, en Biélorussie.
La conception est basée sur le prototype français original GNUA13.
 
Données techniques:


Caissons =  25
Surface =  12.88 m2
Envergure à plat =   7.00 m
Allongement à plat =  3.81
Surface projetée =  11.34 m2
Envergure projetée =   5.96 m
Allongement projetée =  3.13
Aplanissement =    .12
  Profil= gnuA
Profil plume=gnuat
Conception de trois rangées
(A,B,C)

Lignes = A-2-6, B-3-9, C-2-6
Longueur total de lignes = 127.5 m
Utilisation des nervures continues complètes (v-rib type 5)

Quelques photos de la construction:
Couture
1. Couture de l'aile
Voile treminé
2. Voile terminé
3
3. 2019-07-19 Premiers essais petite colline, vent 5-7 m/ s
4
4. 2019-07-19 Premiers essais petite colline.

Premières sensations: "Tout va bien avec l'aile, l'endroit est trop petit pour un bon test.
Au sommet de la montagne, le vent était bon, au milieu de la montagne était pratiquement nul. C'est une caractéristique de cette petite colline.
L’aile est très rapide, elle nécessite une réaction instantanée, mais la simplicité de son contrôle lui permet de se stabiliser rapidement.
J'ai aimé beaucoup l'aile lors du premier essai!"

Vols d'été 2019, dans les montagnes du Caucase:

Egorov GNUA13
Egorov GNUA13

Caucasus GNUA13

Vidéo: tout filmé dans la gorge de Kurtatinsky, près du village D'Upper Fiagdon, sur les pentes nord et ouest et la gorge de Kenaldon,
près de Dargavs, République d'Ossétie du Nord-Alania.





LAB NOTE: Créer un parapente à la maison est une tâche très compliquée, et nécessite de nombreuses heures de travail. Expérience préalable est requise, très inventive, et imagination. Comme toujours, n'oubliez pas que: Le vol libre implique des risques qui ne peuvent être connus, et qu'ils peuvent être contrôlés, seulement avec une formation appropriée de la part d'une école reconnue. Pas tester ailes sans connaître leur fonctionnement. La construction et l'essai d'ailes expérimentales sans certification nécessite une connaissance approfondie de ce qui se fait.