le-ge
[en] [fr]
[ru]

ЗАМЕТКИ
BARRETINA HYPER LITE 2

1. Улучшенные тормозные линии

A) Модификация 1-2017

В декабре 2016 года, Тьерри Bosq внесли некоторые изменения в тормозах его прото BHL2 21 м2, что улучшить характеристики крыла (позволяют более крутые повороты). Изменение затрагивает последние пять стропы высокого уровня тормозных линий и D линия в стабилизаторе. Спасибо Thierry для совместного использования этого улучшения.


bhl2 new brakes

Процедура:

- Удалить 3D17 линию в конца крыла (в некоторых Протос был назван 4D17)
- Удалить 3F12, 3F13, 3F14, 3F15, 3F16 линии
- Построить новые линии 3F5, 4F12, 4F13, 4F14, 4F16 в соответствии с рекомендуемыми длины для каждого размера
- Установите новые линии в соответствии с прилагаемой схеме
- Линия 4F16 фиксируется в точке 16 проходит сначала через алюминиевым кольцом фиксированной в точке 17

Мы можем убедить, что эти изменения эквивалентны поднять заднюю кромку постепенно от +1.5
до +10 см, между ребрами 12 и 17 (размер 21, и пропорционально в других размерах). Чтобы обновить все другие размеры BHL2 с этой новой конфигурации, просто применить коэффициенты масштабирования, соответствующие к = SQRT (м2 размер цель / м2 размер справки):

bhl2 new brakes all

Модификации эффект и тянущие эффект:
pulling

файлыxls , dxf, pdf

B) Модификация 6-2017

В мае 2017 года Тьерри снова изменил тормоза Alp'Skin с совершенно другим распределением линий. Основываясь на схеме, мы предлагаем новый комплект тормозных линий, вычисленный с помощью программы LEP. Эти линии были рассчитаны путем ослабления натяжения около 10 см между 70% и 100% полупролета. Как вы можете видеть в файлах данных:
leparagliding-16.txt  leparagliding-19.txt leparagliding-21.txt leparagliding-23.txt

Если вы хотите проверить эффект новых тормозных линий, выберите размер здесь:  pdf или dxf
16
19
Эти линии были рассчитаны путем ослабления натяжения около 10 см между 70% и 100% полупролета. Как вы можете видеть в файлах данных: Эти линии были рассчитаны путем ослабления натяжения около 10 см между 70% и 100% полупролета. Как вы можете видеть в файлах данных: 21
23
C) Изучение деревьев линий.

Основное различие в модификации B) заключается в том, что количество точек намного меньше.
Возможно, что во время торможения задняя кромка принимает более выраженные мочки.
Торможение «менее эффективно», а воздух «ускользает» между мочки, и, следовательно, общая скорость (с симметричным или асимметричным торможением) выше.
Существуют и другие эффекты, связанные с формой деревьев линий.
Необходимо будет систематически изучений.
Я сделал рисунок, инициатор типа исследования, чтобы сделать, всего несколько идей.

Arbres de lignes


D) Модификация 8-2017

Другая необязательная модификация. Эти линии были рассчитаны путем ослабления натяжения около 10 см между 70% и 100% полупролета. Как вы можете видеть в файлах данных: leparagliding-16.txt  leparagliding-19.txt leparagliding-21.txt leparagliding-23.txt

Если вы хотите проверить эффект новых тормозных линий, выберите размер здесь:  pdf или  dxf

16
19
21
23